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在23号退票口，乘客们排起了长长的队伍，他们都是因为没能挤上火车来退票。一位去河南安阳的农民工无奈地告诉记者，他是当天在退票口买的火车票，没想到还有座，当时觉得很幸运。但他更没料到，手握着票竟然上不了车，“票上写着这趟K192次列车是11：38到天津，上车的人太多了，我没能挤上去，当时我旁边一个中年人使劲挤我，我手里拎的包连着两回掉在地上。”这位农民工告诉记者，和他一样没能挤上那趟列车的估计有100多人，“我觉得应该让我们有座的人先上车，现在想买站票都买不到。”他失望地拿着票，不知道下一步该怎么办。天津客车租赁资讯

今年春运期间，中国整体客流量达到28.53亿人次，如果按每人回乡返程这一来一回平均乘坐四次交通工具计算，将有7亿多、约一半中国人实现“春节大迁徙”。这不仅成为世界“奇观”，同时也是对中国政府，特别是交通部门的一次重大考验。

春运客流量逐年增加

“春运期间，上车旅客比平时增加一倍甚至更多，远远超出了现在售票和候车室的承受能力，只能增加临时售票窗口和临时候车区。”北京西站站前值班的一位铁路工作人员说。

随着人们生活水平的提高、人员流动的频繁以及交通运输能力的增长，中国春运客流量逐年增加。资料显示，2001年中国春运共运输旅客16.6亿人次，2005年突破19亿人次，去年突破22亿人次。

交通运输部新闻发言人何建中表示，春运人数最大增加客流是农民工。他说，中国通乡镇和通建制村的班车率分别达到97.7%和88.5%，再加上农村地区的节日气氛相对浓厚，出行需求旺盛，今年预计农村的客流量增幅将超过10%。

此外，春运中旅游人数持续增加是推动春运客流上升的又一因素。

重点地区客流扎堆儿

然而，尽管中国交通条件得到了较大改善，但在运输能力、运输安全以及运输条件上仍然面临严峻考验。

何建中分析，与去年相比，今年重点地区的客流量会出现叠加趋势。今年春运较去年提前了11天，节前学生流、务工流和探亲流这三个方面的重点人群客流会出现叠加，在一定时期会形成明显的客流高峰。

好于往年运力仍不足

铁道部副部长王志国介绍，到去年年底，中国铁路营业里程达9.1万公里；投入运行的高铁动车组480组，新增普通客车8540多辆。今年铁路春运肯定会好于往年。但必须看到，目前铁路的路网规模和运输能力还远远不能适应社会的需求，解决春运期间一票难求的问题，最根本的是要加快铁路建设。

雨雪天考验应对能力

在运力不足的同时，春节期间可能出现的雨雪天气也会对春运交通造成一定影响。

对此，交通运输部表示，在经历了2008年南方大面积雨雪冰冻灾害后，不论从理念、装备还是工作机制、物质储备上，中国交通部门应对抗灾能力的水平都有了很大提高。

铁路方面，今年春运全国铁路日均开行列车2265.5对，同比增加293对，运送旅客能力达到620万人次，增加69万人次。储备了500台内燃机车和750台发电机组，以备急需；准备了大量食品、饮用水等必需品，为滞留旅客提供帮助。

战役打响

作为春运战役的总指挥，交通运输部路网中心、民航局总调度室、铁道部春运办公室的第一天繁忙有序。